Dec 26, 2010
Dec 21, 2010
Happy Birthday too!
On Dec.20th around 0400, my younger sister delivered her. Her name is Kotowa. She is very strong! I don't say what happened but I'm sure she is great baby. lol
well, now, I have three nieces and one nephew... got old.
well, now, I have three nieces and one nephew... got old.
Dec 9, 2010
Welcome to the world!
My youngest sister just delivered new family member yesterday. Already date has been changed so her birthday is December 8th, 2010.
I hope she grow up in warm and enough happiness forever. We are no doubt to give her our much loves as same as we are doing so for Angie and Mizuki.
Happy Birthday, Ema.
I hope she grow up in warm and enough happiness forever. We are no doubt to give her our much loves as same as we are doing so for Angie and Mizuki.
Happy Birthday, Ema.
Dec 5, 2010
Siberian NewsPaper
今夜は渋谷のSpace Shower TV The DINERでSiberian NewsPaperのライブでした。
驚いたことに今夜のセットにはお気に入りの曲Top5が全て入ったのですよ。
なかなかやるじゃないかｗｗｗ
しかも、、、友人がBingoで無料券をGet!!! この娘、引きが強いゾ。 俺と大違いだ。
あーおなかいっぱい。
Siberian NewsPaper 右にYoutubeのアップがあるので是非♪
驚いたことに今夜のセットにはお気に入りの曲Top5が全て入ったのですよ。
なかなかやるじゃないかｗｗｗ
しかも、、、友人がBingoで無料券をGet!!! この娘、引きが強いゾ。 俺と大違いだ。
あーおなかいっぱい。
Siberian NewsPaper 右にYoutubeのアップがあるので是非♪
Dec 4, 2010
Nov 28, 2010
Rikugien -六義園-
Went to Tokyo Rikugien yesterday.
Usually the park is closed at 1630 but there is Autumn Light Up for Sunset till 2030, Nov.19th to Dec,5th.
You can see very colorful and beautiful garden of Japanese-Samurai's era.
Usually the park is closed at 1630 but there is Autumn Light Up for Sunset till 2030, Nov.19th to Dec,5th.
You can see very colorful and beautiful garden of Japanese-Samurai's era.
Nov 27, 2010
Hawaiiの神社
Hawaii Oahuにはいくつか神社があるようですが前回のTripの時に飛行の安全やら友人の健康、その他諸々のお願いとお守りを頂きに金比羅神社、太宰府天満宮のハイブリッドに行ってきましたｗ
そこでは星条旗柄のとても可愛らしいお守りがあり、それが欲しかったんですね。
昨日、そのお守りを授けた友人から「あのお守りめっちゃ効く！ 仕事やその他、問題になってた事が改善されてめっちゃいい感じやで！」 とメールを頂きました。 嬉しいですねぇ。
で、自分はというと、１１月に入ってから非常に悪いです。仕事上の問題ばかりでちっとも心も身体も休まりません。 で、さっきのメールを頂いて気付いた・・・・
俺のお守り、帰国した後そのまま放置で身に着けてないやんっ！！！
そこでは星条旗柄のとても可愛らしいお守りがあり、それが欲しかったんですね。
昨日、そのお守りを授けた友人から「あのお守りめっちゃ効く！ 仕事やその他、問題になってた事が改善されてめっちゃいい感じやで！」 とメールを頂きました。 嬉しいですねぇ。
で、自分はというと、１１月に入ってから非常に悪いです。仕事上の問題ばかりでちっとも心も身体も休まりません。 で、さっきのメールを頂いて気付いた・・・・
俺のお守り、帰国した後そのまま放置で身に着けてないやんっ！！！
Nov 20, 2010
AF A380
at RJAA..
Well, recent QF VH-OQA A380 accident, I noticed that the plane does not extended leading edge flaps and gear doors does not closed hence suspected they lost more than one hydraulic systems.
Just few days ago, I learned they lost one hydraulic system but it was one of two system... One of Two???
Well, recent QF VH-OQA A380 accident, I noticed that the plane does not extended leading edge flaps and gear doors does not closed hence suspected they lost more than one hydraulic systems.
Just few days ago, I learned they lost one hydraulic system but it was one of two system... One of Two???
Nov 3, 2010
Passed away a voice actor
rocketnews24.com さんより
今回放送された『ダイ・ハード4.0』は、今までブルース・ウィリスのテレビ朝日版日本語吹き替えの声を担当していた声優・野沢那智（のざわなち） ではないため、視聴者が違和感を感じているのだと思われる。野沢さんは10月30日15:36に、肺がんのため72歳で亡くなっている。くしくも、この 『ダイ・ハード4.0』が放送される当日である。
・インターネットユーザーの声
「なにこの声」
「那智じゃないwww 録画終了wwwwwww」
「声がああああああああああああああああああああ」
「野沢なっちじゃねえええええええええええええええええ」
「何だこの声w」
「やっぱ那智さんじゃないと駄目だな」
「アレ？ 声が……」
「やっぱ那智さんじゃないのか」
「なんで野沢さんじゃねぇんだよ！」
「声が……違和感ありすぎ」
「全然あってないじゃんマクレーンの声」
「声、いまいちww」
「声違うwwwwwwwwwww おやすみー」
「那智さんの印象が強いんだよなぁ」
「ダイハード1～3に関してはTV版は一貫して那智版、DVD版は一貫して桶浦版」
「両さんみたいな声だな」
「桶浦さんもブルースに合っていると思うんだけど意外に不評だな」
「声が違うぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ」
「那智さん今日亡くなったのか……まじかよ……」
「ブルーレイ版もこの人の声しか入ってないんだぜ」
「ジョン・マクレーンは死んだ」
なかには、「ダイ・ハード1～3に関してはTV版は一貫して那智版、DVD版は一貫して桶浦版。でもダ・イハード4はDVDに那智版と桶浦版両方収録された」と情報を書き込みしている人もいた。
多くの人たちが『ダイ・ハード』シリーズをテレビで見ているため、テレビ版の声優が変更になった事に対して違和感を感じているのだろう。これは、新 しい声優が悪いのではなく、野沢さんの声がブルース・ウィリスにマッチしすぎていたのが原因と言えるだろう。野沢さんのご冥福をお祈りいたします。
僕にとっては野沢那智さんの声は Nash Bridges の Nash なんです。 これは絶対譲れない。
『ダイ・ハード4.0』のブルース・ウィリスの声に違和感!? 視聴者「誰だよ声がちげーよ」
2010年10月30日21:00からハリウッド映画『ダイ・ハード4.0』が土曜プレミアム（フジテレビ系列）で放送されたのだが、視聴者から不満の声が漏れている。主人公のブルースウィリスの日本語吹き替えの声に対して「違和感ありすぎw」や「最悪、吹き替え声ちげぇ」、「この声はねーわ」などの批判があがっているのだ。今回放送された『ダイ・ハード4.0』は、今までブルース・ウィリスのテレビ朝日版日本語吹き替えの声を担当していた声優・野沢那智（のざわなち） ではないため、視聴者が違和感を感じているのだと思われる。野沢さんは10月30日15:36に、肺がんのため72歳で亡くなっている。くしくも、この 『ダイ・ハード4.0』が放送される当日である。
・インターネットユーザーの声
「なにこの声」
「那智じゃないwww 録画終了wwwwwww」
「声がああああああああああああああああああああ」
「野沢なっちじゃねえええええええええええええええええ」
「何だこの声w」
「やっぱ那智さんじゃないと駄目だな」
「アレ？ 声が……」
「やっぱ那智さんじゃないのか」
「なんで野沢さんじゃねぇんだよ！」
「声が……違和感ありすぎ」
「全然あってないじゃんマクレーンの声」
「声、いまいちww」
「声違うwwwwwwwwwww おやすみー」
「那智さんの印象が強いんだよなぁ」
「ダイハード1～3に関してはTV版は一貫して那智版、DVD版は一貫して桶浦版」
「両さんみたいな声だな」
「桶浦さんもブルースに合っていると思うんだけど意外に不評だな」
「声が違うぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ」
「那智さん今日亡くなったのか……まじかよ……」
「ブルーレイ版もこの人の声しか入ってないんだぜ」
「ジョン・マクレーンは死んだ」
なかには、「ダイ・ハード1～3に関してはTV版は一貫して那智版、DVD版は一貫して桶浦版。でもダ・イハード4はDVDに那智版と桶浦版両方収録された」と情報を書き込みしている人もいた。
多くの人たちが『ダイ・ハード』シリーズをテレビで見ているため、テレビ版の声優が変更になった事に対して違和感を感じているのだろう。これは、新 しい声優が悪いのではなく、野沢さんの声がブルース・ウィリスにマッチしすぎていたのが原因と言えるだろう。野沢さんのご冥福をお祈りいたします。
僕にとっては野沢那智さんの声は Nash Bridges の Nash なんです。 これは絶対譲れない。
Oct 31, 2010
月が変わる前に書いておこうｗ
今月のHonolulu tripでは自分の目標以上に進む事ができた。
記録しておくと、、、
Oct.13th First Solo at PHJR
Oct.17th First Solo Cross Country. PHNL-PHMK-PHNY-PHNL 138nm
Oct.18th Solo Long Cross Country. PHNL-PHHN-PHMK-PHNL 231.5nm
ここまではいいんだが、CrossCountry始めてからせっかく感じ取ったflareの感覚がおかしくなってしまい、自分で「まぁいいでしょう」と思える程度のlandingさえ出来なくなってきてる。
これは痛い。 まったくのヒヨコだわ。。。
ここまでのFlight Timeは32.9hrs.
次回のTripを２月に置いてwrittenとnight flightを終わらせ、４月にexaminationを受けようかなと考えてます。そのままIFRの為のTrainingとflightを積んでいきたいなと。
記録しておくと、、、
Oct.13th First Solo at PHJR
Oct.17th First Solo Cross Country. PHNL-PHMK-PHNY-PHNL 138nm
Oct.18th Solo Long Cross Country. PHNL-PHHN-PHMK-PHNL 231.5nm
ここまではいいんだが、CrossCountry始めてからせっかく感じ取ったflareの感覚がおかしくなってしまい、自分で「まぁいいでしょう」と思える程度のlandingさえ出来なくなってきてる。
これは痛い。 まったくのヒヨコだわ。。。
ここまでのFlight Timeは32.9hrs.
次回のTripを２月に置いてwrittenとnight flightを終わらせ、４月にexaminationを受けようかなと考えてます。そのままIFRの為のTrainingとflightを積んでいきたいなと。
Oct 28, 2010
Oct 21, 2010
Oct 14, 2010
First Solo!!
やりました！ First Solo Flight at PHJR! 13Oct.2010 Honolulu Time. ここまで16.8hrs.
さ、これからが大変だ。 基本を忠実に技量を増やしていかねば。
皆がPartyひらいてくれたし、ほんとうに喜んでくれた！
とても嬉しい。 皆さん、ありがとう！
さ、これからが大変だ。 基本を忠実に技量を増やしていかねば。
皆がPartyひらいてくれたし、ほんとうに喜んでくれた！
とても嬉しい。 皆さん、ありがとう！
Oct 11, 2010
ATC debut
いつかこんな日が、と夢見ていたんやけど、、ついに現実になりました。今日初めてATC frequencyに自分の声が乗りました。初めがclass B airspaceってのもなんだかリアルな感じです。が、まだまだな未熟さにがっくり。忙しいなぁ。
Oct 10, 2010
Third Class Medical Certificate
８日に着いて（つまりここでは昨日） 疲れてるし飛ばずに機体の洗機とFAAのMedicalCheckを受けてきました。 無事にCertification頂きました。
Jeep
今回はレンタカーを一番安いCompactクラスにしたんだけどアサインされたのは可愛いJeepでした。愛車のWH57に比べるともちろん非力やけど十分です。 大きな荷物が無ければ大人４人でも平気ですね。
Oct 8, 2010
Oct 3, 2010
BOSE A20
９月１５日に発注したBOSE A20、ちゃんと届くのか不安になってきたｗ
１０月７日にHonoluluのHotelに届けてって頼んだんやけど、やっぱ準備出来てるのか確認
したくなりますよねぇ。 行って届いてなかったら痛すぎる！
そんな訳で２日前にShopにメールしましたが、、、返事無し。 今回は超有名Shopなので大丈夫なはず。 よね？ｗｗ
去年、本土のShopでやられたからな。。。 お金だけ取られてモノは届かず。ってか明らか発送してない。 彼らは許せないので今度ここにShop名も載せてあげようｗ
未だにこの件、解決せずなんよなぁ。
１０月７日にHonoluluのHotelに届けてって頼んだんやけど、やっぱ準備出来てるのか確認
したくなりますよねぇ。 行って届いてなかったら痛すぎる！
そんな訳で２日前にShopにメールしましたが、、、返事無し。 今回は超有名Shopなので大丈夫なはず。 よね？ｗｗ
去年、本土のShopでやられたからな。。。 お金だけ取られてモノは届かず。ってか明らか発送してない。 彼らは許せないので今度ここにShop名も載せてあげようｗ
未だにこの件、解決せずなんよなぁ。
Sep 26, 2010
Keisei "SkyLiner" - Narita Sky Access
Last week, I had chance to take new Airport Access train in between Tokyo and Narita Airport. Usually I'm driving to there either to work at Airport or fly out from the Airport but this time I wanted to take train to see newly, just opened line.
Actually this is great improvement. You may not able to believe it but it used to to be take around one hour or more by Airport Access train from Tokyo downtown. You can imagine,,, you take 13hrs flight and 1hour for passing CIQ then walk to the station with your luggage then 1hour to Tokyo. To me, it was not appropriate design for country's gateway airport, if Japan still saying the Narita is the one.
Back to the new access line, it has fastest speed of servicing train lines in Japan except bullet trains of course. Time to/from Airport has been reduced to 36mins to 40mins something. Ticket price got higher than before a bit but still around US$28.
Station got renovated.
Cars are of course brand new and very modern looking.
I noticed that every cars has LCD at each ends and can see where you are now and also sometime, you can enjoy cockpit view. lol
Well, I'm going to fly out from there to Hawaii again on Oct.8th but I drive to there instead of this train... don't want walk to the station with my luggage and up and down stations stairs. haha.
Actually this is great improvement. You may not able to believe it but it used to to be take around one hour or more by Airport Access train from Tokyo downtown. You can imagine,,, you take 13hrs flight and 1hour for passing CIQ then walk to the station with your luggage then 1hour to Tokyo. To me, it was not appropriate design for country's gateway airport, if Japan still saying the Narita is the one.
Back to the new access line, it has fastest speed of servicing train lines in Japan except bullet trains of course. Time to/from Airport has been reduced to 36mins to 40mins something. Ticket price got higher than before a bit but still around US$28.
Station got renovated.
Cars are of course brand new and very modern looking.
I noticed that every cars has LCD at each ends and can see where you are now and also sometime, you can enjoy cockpit view. lol
Well, I'm going to fly out from there to Hawaii again on Oct.8th but I drive to there instead of this train... don't want walk to the station with my luggage and up and down stations stairs. haha.
Sep 18, 2010
EPSON E-Photo
ちょっとがっかりな件。
１７日にEPSONからE-Photoって付属アプリのUpdateのご案内が届いたので早速Update.
・・・古いVersionが抜けません。何やっても抜けません。 Readme読んで、抜けない時は・・・って奴もやったけど駄目。ちなみに旧バージョンも起動しません。
で、サポートに電話してまるっとお話しして解決方法を探してもらうことに。
３０分程でお電話を頂き、それ以上の解決方法はありません。 だって。 え？ イキナリ放棄ですかぃ？？ ちょっと驚きました。
結局自分でレジストリを "E-photo"で掃除して、、、、解決しました。
一般ユーザーの方々はこんなサポート状況だと困るでしょうね。。。アプリを使うことを諦めるか、OSから入れ直すのでしょうか・・・
ちょっとがっかりでした。
そして”抜けない”って言葉を連呼する自分に微妙に反応してしまうw
１７日にEPSONからE-Photoって付属アプリのUpdateのご案内が届いたので早速Update.
・・・古いVersionが抜けません。何やっても抜けません。 Readme読んで、抜けない時は・・・って奴もやったけど駄目。ちなみに旧バージョンも起動しません。
で、サポートに電話してまるっとお話しして解決方法を探してもらうことに。
３０分程でお電話を頂き、それ以上の解決方法はありません。 だって。 え？ イキナリ放棄ですかぃ？？ ちょっと驚きました。
結局自分でレジストリを "E-photo"で掃除して、、、、解決しました。
一般ユーザーの方々はこんなサポート状況だと困るでしょうね。。。アプリを使うことを諦めるか、OSから入れ直すのでしょうか・・・
ちょっとがっかりでした。
そして”抜けない”って言葉を連呼する自分に微妙に反応してしまうw
Sep 5, 2010
Sep 4, 2010
5X006/03SEP2010 DXB-CGN
I have to post very sad news. This is my first experience in my life with company.
Hope our friends have a peaceful place and taking good sleep.
Below are quote from The Aviation Herald.
A UPS Boeing 747-400 freighter, registration N571UP performing flight 5X-6 from Dubai (United Arab Emirates) to Cologne (Germany) with 2 crew, was returning to Dubai after declaring emergency, when the airplane crashed onto a free space west of Dubai Silicon Oasis and Al-Ain Highway (E66) about half way between Emirates Road (E311) and Outer Bypass Road (E611) at about 19:45L (15:45Z). Both crew perished in the crash.
UPS confirmed their Boeing 747-400 performing flight 5X-6 from Dubai to Cologne with 2 crew crashed on takeoff. They have no word on the fate of their crew.
An airport official said, the crew reported technical problems while on approach to Dubai.
An United Arab Emirates official said, the crew reported fire on board while on approach to Dubai. The airplane, that had taken off at 18:40L (14:40Z) was being vectored towards a military compound.
United Arab Emirates General Aviation Civil Authority said, that the crew had reported smoke and fire in the cockpit and was returning to Dubai International Airport. The airplane failed to land however and disappeared from radar screens shortly thereafter. The bodies of both pilots have been recovered.
The NTSB reported on Sep 4th, that UPS Flight 6, a Boeing 747-400 freighter registration N571UP, crashed while attempting to land at Dubai International Airport, from where the airplane had departed about 45 minutes earlier. The crew had declared an emergency and requested an immediate return to Dubai. The two crew were fatally injured, the NTSB does not know whether there have been fatalities on the ground. The NTSB have assigned an Accredited Representative as state of operator, state of aircraft design and manufacture and state of engine design and manufacture. The investigation is led by the United Arab Emirates Civil Aviation Authority.
Residents of Dubai Silicon Oasis said, the airplane crashed right in front of their apartment blocks.
Aviation sources in Dubai report, that the crew declared emergency reporting a fire in the cockpit shortly after takeoff and attempted to return to the airport's runway 30L dumping fuel. The airplane was seen flying very low at a shallow descent until impact, where the airplane erupted in a large fire ball. Several buildings, apparently all of them under construction, have been set on fire by the crash.
Pilots on frequency of Bahrain Center reported, that the airplane had been enroute overhead the Arabian Gulf about 120nm westnorthwest of Dubai when the crew performed an emergency descent and reported a fire in the cockpit. Later they reported they were unable to read their instruments and were unable to change frequency asking for frequent updates on their altitude and speed from ATC. They were vectored for a straight in approach to Dubai's runway 12L. Being too high and too fast for landing they were offered to divert to Sharjah or join a right hand downwind for another visual approach to runway 12L. The airplane impacted ground about 20 minutes after declaring emergency.
Metars:
OMDB 031700Z 22004KT 8000 NSC 35/29 Q1000 NOSIG
OMDB 031600Z 24004KT 8000 NSC 36/27 Q1000 NOSIG
OMDB 031500Z 32006KT 290V030 8000 NSC 35/28 Q0999 NOSIG
OMDB 031400Z 30010KT 8080 NSC 36/26 Q0999 NOSIG
OMDB 031300Z 31011KT 290V350 8000 NSC 37/27 Q0999 NOSIG
OMDB 031200Z 30012KT 8000 NSC 37/27 Q1000 NOSIG
********************* unquote ****************************
I also copied some of posts from readers. The one was in the same airspace at that time.
Talking to a friend who was also flying, he said that they told ATC that they could not see their radio to insert DXB ILS frequency.
RIP Guys
Hope our friends have a peaceful place and taking good sleep.
Below are quote from The Aviation Herald.
Crash: UPS B744 at Dubai on Sep 3rd 2010, fire in cockpit
By Simon Hradecky, created Friday, Sep 3rd 2010 16:56Z, last updated Friday, Sep 3rd 2010 21:05ZA UPS Boeing 747-400 freighter, registration N571UP performing flight 5X-6 from Dubai (United Arab Emirates) to Cologne (Germany) with 2 crew, was returning to Dubai after declaring emergency, when the airplane crashed onto a free space west of Dubai Silicon Oasis and Al-Ain Highway (E66) about half way between Emirates Road (E311) and Outer Bypass Road (E611) at about 19:45L (15:45Z). Both crew perished in the crash.
UPS confirmed their Boeing 747-400 performing flight 5X-6 from Dubai to Cologne with 2 crew crashed on takeoff. They have no word on the fate of their crew.
An airport official said, the crew reported technical problems while on approach to Dubai.
An United Arab Emirates official said, the crew reported fire on board while on approach to Dubai. The airplane, that had taken off at 18:40L (14:40Z) was being vectored towards a military compound.
United Arab Emirates General Aviation Civil Authority said, that the crew had reported smoke and fire in the cockpit and was returning to Dubai International Airport. The airplane failed to land however and disappeared from radar screens shortly thereafter. The bodies of both pilots have been recovered.
The NTSB reported on Sep 4th, that UPS Flight 6, a Boeing 747-400 freighter registration N571UP, crashed while attempting to land at Dubai International Airport, from where the airplane had departed about 45 minutes earlier. The crew had declared an emergency and requested an immediate return to Dubai. The two crew were fatally injured, the NTSB does not know whether there have been fatalities on the ground. The NTSB have assigned an Accredited Representative as state of operator, state of aircraft design and manufacture and state of engine design and manufacture. The investigation is led by the United Arab Emirates Civil Aviation Authority.
Residents of Dubai Silicon Oasis said, the airplane crashed right in front of their apartment blocks.
Aviation sources in Dubai report, that the crew declared emergency reporting a fire in the cockpit shortly after takeoff and attempted to return to the airport's runway 30L dumping fuel. The airplane was seen flying very low at a shallow descent until impact, where the airplane erupted in a large fire ball. Several buildings, apparently all of them under construction, have been set on fire by the crash.
Pilots on frequency of Bahrain Center reported, that the airplane had been enroute overhead the Arabian Gulf about 120nm westnorthwest of Dubai when the crew performed an emergency descent and reported a fire in the cockpit. Later they reported they were unable to read their instruments and were unable to change frequency asking for frequent updates on their altitude and speed from ATC. They were vectored for a straight in approach to Dubai's runway 12L. Being too high and too fast for landing they were offered to divert to Sharjah or join a right hand downwind for another visual approach to runway 12L. The airplane impacted ground about 20 minutes after declaring emergency.
Metars:
OMDB 031700Z 22004KT 8000 NSC 35/29 Q1000 NOSIG
OMDB 031600Z 24004KT 8000 NSC 36/27 Q1000 NOSIG
OMDB 031500Z 32006KT 290V030 8000 NSC 35/28 Q0999 NOSIG
OMDB 031400Z 30010KT 8080 NSC 36/26 Q0999 NOSIG
OMDB 031300Z 31011KT 290V350 8000 NSC 37/27 Q0999 NOSIG
OMDB 031200Z 30012KT 8000 NSC 37/27 Q1000 NOSIG
********************* unquote ****************************
I also copied some of posts from readers. The one was in the same airspace at that time.
Heard them
By Martin on Friday, Sep 3rd 2010 18:36Z
I was in Bahrain Airspace and heard the UPS flight asking for a heading to the closest airport. They were told heading 120 or 125, 78nm to Dubai and given a frequency for Dubai ATC. They said that they could not change frequency, were flying heading 105 and ask ATC to confirm that their altitude was 10,000ft, to which ATC replied that they were at 9000ft. ATC said heading 105 was ok. Unfortunately, I had to change my frequency and heard no more.By Martin on Friday, Sep 3rd 2010 18:36Z
Talking to a friend who was also flying, he said that they told ATC that they could not see their radio to insert DXB ILS frequency.
RIP Guys
Very Sad!!
By (anonymous) on Friday, Sep 3rd 2010 20:51Z
I heard it myself... the Pilot said he was "flying blind!" He was constantly asking for his altitude and heading. His radio was for "some reason" stuck on Bahrain's frequency 132.125 and he was being radar vectored with a relay from an airplane who was in contact with Bahrain. ATC reported he was at 9000ft then he wanted the heading to the nearest airport. They first tried DXB 12L but he was wayyyyyyy above profile. He then reported or said his gear was not down...they offered him Sharjah which would have been a left turn...they offered him any runway into SHJ...next i heard them tell him he was 1500ft then 500 feet the 400 feet the 460...then radar contact lost!....I then find out when I land that the bird went down just by where I live...too freaky...I am so sorry for these guys...RIP!!By (anonymous) on Friday, Sep 3rd 2010 20:51Z
Aug 28, 2010
Its time to enjoy Awaodori!
unfortunately, I have to go Narita tonight for over night work today...But 54th Koenji Awaodori is this weekend! Hopefully I get back here before tomorrow noon then join it for tomorrow night.
Picture is from "Freodori" which is held last night.
The Movie is for "Edokko ren" which means Old Tokyo's Party, one of the participants.
Picture is from "Freodori" which is held last night.
The Movie is for "Edokko ren" which means Old Tokyo's Party, one of the participants.
Jul 14, 2010
Jul 10, 2010
写真わすれてた
744ですが未だに個人モニターが無かった。。。74もすっかり古めかしい機体になってきましたねぇ。キャビンのあちこちで経年を感じました。笑 今は日本国内でもすっかり搭乗の機会が減ったな。
そして今夜食べたステーキ@アラモアナのフードコート。 うまっくってお安い！
Jul 9, 2010
Jul 7, 2010
PHNL
To aid exhausted my mentality, I decided to take vacation then fly for Hawaii this Friday. And then hopefully concentrate for flight training at PHNL. Round trip is via RJBB. RJTT-RJBB-PNHL-RJBB-RJTT.
FLY FLY FLY at Hawaii !!!
FLY FLY FLY at Hawaii !!!
Jul 1, 2010
Jun 22, 2010
半島を出よ
村上龍 ２００５年３月
フィクションとしてとても面白かった。ほんとに良く様々な分野に渡ってリサーチしてあって細部に及ぶ表現、解説には驚いた。部分によっては専門書みたい。 そう思える分野がひとつふたつじゃない。 一番ドキッとしたのは作品の設定になっている日本の経済状態。 これ、現実に起きそう。
怖いなぁー。
フィクションとしてとても面白かった。ほんとに良く様々な分野に渡ってリサーチしてあって細部に及ぶ表現、解説には驚いた。部分によっては専門書みたい。 そう思える分野がひとつふたつじゃない。 一番ドキッとしたのは作品の設定になっている日本の経済状態。 これ、現実に起きそう。
怖いなぁー。
Jun 20, 2010
QNAP
QNAPが欲しいです。 RAID１予定なので２ドライブ以上のもの。
どちら様か安く譲って頂けないでしょうかｗ
ここのNASシリーズ、ほんっとに中古の玉数無いですね。 皆さん手放さないって事？ それってすごい。
どちら様か安く譲って頂けないでしょうかｗ
ここのNASシリーズ、ほんっとに中古の玉数無いですね。 皆さん手放さないって事？ それってすごい。
AUOneBox
はいはい。 ココロの平穏は数時間で消えうせましたさ。
昨夜の夜中に「寝る前にちょっと♪」とか思って昼間に改善したはずのAUOneBoxを点けると・・・ ノイズ出まくりやんっ！！ 視聴に耐えん。。。
寝ました。
今朝、恐る恐る点けてみました。
うつんねぇし！
昨日の11aをdisableした直後と同じ感じ。
つまり11aは関係無し。
うちの家は横方向の壁が分厚いのか。
もうー。
やっぱAUに返品すっかな。
昨夜の夜中に「寝る前にちょっと♪」とか思って昼間に改善したはずのAUOneBoxを点けると・・・ ノイズ出まくりやんっ！！ 視聴に耐えん。。。
寝ました。
今朝、恐る恐る点けてみました。
うつんねぇし！
昨日の11aをdisableした直後と同じ感じ。
つまり11aは関係無し。
うちの家は横方向の壁が分厚いのか。
もうー。
やっぱAUに返品すっかな。
Jun 19, 2010
CG-WLCVR54AG2
３月２８日に購入して放置していたAP、cg-wlcvr54ag2。これを懸案のAUOneBOX用に使ってみたいと思います。 ２月にここに書いてたWAP54G-JP V2だとやはりブロックノイズが多くて視聴に耐えられません。
cg-wlcvr54ag2の設定ですが付属のツールを使いたくなかったのでTelnetで入ってみます。
IDはroot、Passは無かったです。
中身はAtheros製なんですねｗ
helpでコマンド一覧が出ます。
と、こ、ろ、が、
IP, DF, Subnetを正しく設定してもLANにぶら下げた状態にするとどこからもアクセスできません。
PCとP2Pで接続した場合のみPingにも応答するんですねぇ。 Firewallが原因でないことは確認済み。１時間悩んで、面倒なので結局付属のTool使ってみます。。。
さて、なんだかToolを使っても理解できない動きを時々しますがｗ なんとか通信できるとこまで出来ました。Buffaloさんのおススメ通り、11aを使うように設定しました。
・・・・
・・・・・・
しーん。 画面になーにも映りません。
いろいろ調整を図りましたが駄目。 素直に11gにしてみました。
映ります。 でもやっぱブロックノイズが出ます。
そこでMulticast Rateを最大の54Mbpsに変えてみました。
うん。 良くなりました。 ノイズほとんど出ないです。
これならわざわざ11aが使えるAPを探さなくても新しい11g/nあたりので良かったやん！ と激しく突っ込みます。
さて、仕様が決まったところで不要になった11aをWZR-AMPG300NH上でdisableします。
その後念のためにAUOneBOXを確認しに行くと・・・ 映りませんっ！！！
11aの時より映りそうな予感ですが映像は出ません。 音声が一言二言聞こえたりするだけｗｗｗ
はー、これって11aも共用してるって事！？？？ わからんｗｗｗ
また暇になったら研究してみます。
まぁ、結果として、LINKSYS WAP54GV2の11g接続よりもCorega CG-WLCVR54AG2のほうが速度が出てるという事なのか、11aを共用してるのか？ってとこですね。
どうにも納得出来ない結果だけど。
cg-wlcvr54ag2の設定ですが付属のツールを使いたくなかったのでTelnetで入ってみます。
IDはroot、Passは無かったです。
中身はAtheros製なんですねｗ
helpでコマンド一覧が出ます。
と、こ、ろ、が、
IP, DF, Subnetを正しく設定してもLANにぶら下げた状態にするとどこからもアクセスできません。
PCとP2Pで接続した場合のみPingにも応答するんですねぇ。 Firewallが原因でないことは確認済み。１時間悩んで、面倒なので結局付属のTool使ってみます。。。
さて、なんだかToolを使っても理解できない動きを時々しますがｗ なんとか通信できるとこまで出来ました。Buffaloさんのおススメ通り、11aを使うように設定しました。
・・・・
・・・・・・
しーん。 画面になーにも映りません。
いろいろ調整を図りましたが駄目。 素直に11gにしてみました。
映ります。 でもやっぱブロックノイズが出ます。
そこでMulticast Rateを最大の54Mbpsに変えてみました。
うん。 良くなりました。 ノイズほとんど出ないです。
これならわざわざ11aが使えるAPを探さなくても新しい11g/nあたりので良かったやん！ と激しく突っ込みます。
さて、仕様が決まったところで不要になった11aをWZR-AMPG300NH上でdisableします。
その後念のためにAUOneBOXを確認しに行くと・・・ 映りませんっ！！！
11aの時より映りそうな予感ですが映像は出ません。 音声が一言二言聞こえたりするだけｗｗｗ
はー、これって11aも共用してるって事！？？？ わからんｗｗｗ
また暇になったら研究してみます。
まぁ、結果として、LINKSYS WAP54GV2の11g接続よりもCorega CG-WLCVR54AG2のほうが速度が出てるという事なのか、11aを共用してるのか？ってとこですね。
どうにも納得出来ない結果だけど。
Jun 18, 2010
Jun 17, 2010
Jun 13, 2010
AGPのその後
先日書いたHISのRadeon、結局そいつも断念。 まともにDriverが乗りません。
そしてまたお世話になってるSofmapさんにてGeforce 7800GS 512MのAGP版をGet.
XPの標準Driverでもややおかしな動きですｗ
スクロールやマウスポインタが通った後の表示が潰れていきますｗ
なんとか最新Driverを適用出来て表示もまとも！ 当然の事なのにめちゃ喜んでました。
あれ？
あれ？？
あれれ？？
こいつの電源入れたまま別のメインマシンで別の作業してたら、、、隣で勝手に再起動を繰り返してますぜｗｗｗ
そうですか。。。 もう絶対VGAの問題じゃないしｗ
２００２年の３月から動き続けたGA-7DPXDWとDualのAthlon XP改MP動作とお別れのようです。
結局これまでにすべてのコンデンサを交換しました。 それもあって愛着あったんだけどな。。。 流石にこれ以上のTroubleShootの為の投資は無駄かなと。
どちら様かGA-7DPXDW、Athlon 等、欲しい方がいらっしゃれば買ってくれる（！？）金額を含めてコメントして下さい。笑 あるいはSofmapさんに。。。 って買ってくれるのかぁ？ｗ
そしてまたお世話になってるSofmapさんにてGeforce 7800GS 512MのAGP版をGet.
XPの標準Driverでもややおかしな動きですｗ
スクロールやマウスポインタが通った後の表示が潰れていきますｗ
なんとか最新Driverを適用出来て表示もまとも！ 当然の事なのにめちゃ喜んでました。
あれ？
あれ？？
あれれ？？
こいつの電源入れたまま別のメインマシンで別の作業してたら、、、隣で勝手に再起動を繰り返してますぜｗｗｗ
そうですか。。。 もう絶対VGAの問題じゃないしｗ
２００２年の３月から動き続けたGA-7DPXDWとDualのAthlon XP改MP動作とお別れのようです。
結局これまでにすべてのコンデンサを交換しました。 それもあって愛着あったんだけどな。。。 流石にこれ以上のTroubleShootの為の投資は無駄かなと。
どちら様かGA-7DPXDW、Athlon 等、欲しい方がいらっしゃれば買ってくれる（！？）金額を含めてコメントして下さい。笑 あるいはSofmapさんに。。。 って買ってくれるのかぁ？ｗ
Jun 7, 2010
moumoon
Shibuya-AX 行ってきた。 wowwow MUSIC LTDの公開収録でした。
moumoonはいつも通り素敵。 でもちょっと調子が出なかったかな？ ・・・MCが。笑
SPARK！でしたよぉ。
でもね、speakerに近すぎた。笑 他のアーティストさんので耳がぁ。。。
いまでもキーンって言うてます。
今日は３カメさんのとこで見てたんですが・・・ 女性Cameramanに惚れましたｗ
あれ、すごい良く出来た機械やね。 さすがに数千万するわ。 リモコンのクレーンカメラの動きにも惚れたけどｗ
これね、これ。
これを軽々と操るの。 まぁ、力かけなくても動くように出来てるんやけど、その微妙な力加減で操作する様はすばらしいものがあるわ。
だから、、、、キーンって！ この音、鳴りやまねぇ！
耳んなかでSPARKしてるわ。
moumoonはいつも通り素敵。 でもちょっと調子が出なかったかな？ ・・・MCが。笑
SPARK！でしたよぉ。
でもね、speakerに近すぎた。笑 他のアーティストさんので耳がぁ。。。
いまでもキーンって言うてます。
今日は３カメさんのとこで見てたんですが・・・ 女性Cameramanに惚れましたｗ
あれ、すごい良く出来た機械やね。 さすがに数千万するわ。 リモコンのクレーンカメラの動きにも惚れたけどｗ
これね、これ。
これを軽々と操るの。 まぁ、力かけなくても動くように出来てるんやけど、その微妙な力加減で操作する様はすばらしいものがあるわ。
だから、、、、キーンって！ この音、鳴りやまねぇ！
耳んなかでSPARKしてるわ。
Jun 6, 2010
車検完了
なかなか楽しかったJKさんと今日でお別れ。
ドアサイドのモニターは便利で良かったな。 ただ取り付け位置、ドアサイドじゃなくていっそのことフロントパネルの助手席寄りにしたほうがいいかも。あの位置だと結構見づらくないですか？ （意見には個人差がありますｗ）
うちのnanakoさん-WH57、いろいろやって頂きました。 ショックアブゾーバーも４本とも交換して頂いたそうで！！！ 路面状況がとても繊細に車体に伝わってると思います。 気のせいじゃないはずｗ 感謝です。
今回、Wako'sのオイル添加剤を使ってみてます。 燃費の向上が目的（！！）ですが、やはりエンジンの音と振動が少なくなった気がします。 これも気のせいじゃないはずｗｗ
追加の案件があって近日中にまたPitinの予定ですが、まぁドライブがてら行くことにしましょう。
家から近いPitでいつもは面倒見てもらってるんですが、今回は縁あって遠い（笑） Pitでやってもらいました。 そこからの帰りにご近所のYokota AFBで記念撮影ｗ
Jun 4, 2010
May 30, 2010
JKと山中湖♪
その間のリリーフにJKさんが登場！
Jeepですねぇｗ ええｗ っぽいです。
昨日２９日は山中湖でmoumoonの出演するイベントがあったので・・・出動だ！
そんなわけで今回はJKさんと初めての大橋JCT、東名で行ってきました。↓
で、山中湖です。。。。
まっしろです。。。。
なんにも見えません。。。。
当然、富士山も何処かへお出かけです。。。。
富士山の周辺ってすごく好きで時々行くんやけど、そうですねぇ、８０％ぐらいの確率で悪天候。 富士山に会えずに帰ってます。 たぶん私の片思いなんでしょう。昨日もそうでした。はっは。。。
moumoonは最高でした！ 気温１０℃とかなり寒くて辛かったけど。笑 ってかまさきくん人気がとても微笑ましくてー。笑 いやぁ、笑いました。 もちろん良い意味でねー。
昨夜、NHKでさだまさしの生番組やってました。 「今夜も生でさだまさし」 これ、なんだかつながっちゃうんですよ！ 数年前に早稲田で同番組の収録（準備）に出会って、帰宅後に生放送を観ました。
昨夜はなんと甲府からの生放送。 んー、行ったよぉ？甲府ｗ やっぱり帰宅後に放送を見させて頂きました。
温かい番組です。
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