GUNDAM

GUNDAM in Tokyo !!!
Dont worry, this is a REAL. lol

May 21 2012 Annular eclipse

On that day, we observed annular soaler eclipse here in Tokyo. Actyually this was my first experiense to "see" that event. I didn't before even I could, may be.

Pictures below are just before full eclipse. Sorry for that but I observed it during few minutes of full eclipse by observation eye glass then forgot to take the picture,,,lol. 

Sekiyado Airfield

Went to Sekiyado Airfield in Chiba Prefecture. Temperature is comfortable and nice weather. Good to soar!!

The tug plane is Robin DR400 180hp model - JA4016.  According to the PIC, this plane's control stick is much more easy to control the plane than conrol yoke.  

JA2428 Glob G109B motor glider

日立国際電気 テレマリンクhe

先日W211に取り付けたテレマリンクは問題無く使えてきました。
が、ネット上にある先人の皆様からの情報、「ノイズ軽減の為のジャンパ」を見てしまうと試したくなるのが私です。　問題無いんだからあえてrisk取らなくても・・・　という聡明な方の意見は伺っておいて、そのまま強行してしまうのも私です。　Ｂ型よね。　こういうのがそう言われる一因かもなぁ。　Ｂ型じゃないのに。

では行きましょうｗ

この機械です。

こいつを開ける為にはHexでもなく、ちょっと変わったドライバーが必要です。私はホームセンターでこれを買いました。

開けるとこうなってます。　右側上部のコネクターを触ります。

コネクターを拡大して、、、赤矢印を付けた二本のピンをショートさせます。　左から１番目と３番目です。　先人の皆様、本当に頭が下がります。　感謝します！

ルーペ必須。精密ラジオペンチも。　ショートには電子部品のリードを切って使いました。　が、とにかく小さいし、ピン同士の間が狭いので隣のピンに接触してしまう可能性大です。　十分注意して半田付けします。
本当は基板上に「置く」ようにリードを這わせるつもりだったんですが、いかんせん小さすぎて余計に大変で。結果、宙に浮くような形でリードを付けました。　あまり強い衝撃を与えると外れそう。

さて、これまでに確認できた効能は、
1.　車に乗り込んでからBluetoothデバイスを認識するまでの時間が劇的に早くなりました。
2.　音声がずいぶん聞き易くなりました。ハンドセットを持って通話してるのとあまり変わりません。

完了ー。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1464305/car/1072211/4544269/parts.aspx

E350 Gateway500

先日からブログに登場しているE350に搭載の社外ナビCN-HDS910TDですが、HDD Audioにもなるしフルセグ地デジにもなっています。　ただし問題が。。。　AudioがFM飛ばしのようなんです。　数日使ってみましたが特に都内では頻繁に使い物にならなくなります。　信号待ちや幹線道路ではご近所さんのAudioを拾うしとにかくノイズが多過ぎます。
で、なんとか純正ナビは残したままそこに直接Audioを流せないかと。
ネットの世界をぐるぐる徘徊してわかったのがGateway500 というデバイスです。（皆様ありがとうございます！！）
HungaryのDensionというメーカーの製品で大きく言うと日本製以外の自動車メーカー車に搭載されている純正オーディオに対するsolutionを販売しています。
購入したのはGateway500(GW51MO2)という製品でMB純正のナビ、オーディオユニット本体とCDCの間に挟む形になります。　私のE350もMOST規格ですがこの製品はそれに対応して互いの結線は光ファイバーです。

さて、取り付けですが先述のように純正のヘッドユニットとCDCの間に光ファイバーを割り込ませなければなりません。少なくともCDCを外す必要があります。
そのためにはシフトコラムのパネルを外してシフトレバーのカバーも外します。　パネルを持ち上げてカバーを裏返すように見るとレバーに写真の黒色プラスチック部品で固定されています。これを捻るとスポッと抜けます。

次に灰皿トレイなのですが、こいつが曲者でした！写真のシガーライター用のコネクタを外さなければなのですが、、、外れません！

結局１時間くらい格闘してやっとわかりました！　何度構造を想像してもどうやって外れるのかわからなかったのですが、、、横に外れますｗ　それも試していたのですが硬いので壊すことを恐れて思い切れませんでしたｗ
外すとこういう事になっています。

さて、やっとこの状態です。

次にCDC下部にある光ファイバーとその左右にあるコネクターを外します。外した光ファイバーのコネクター部には埃などが入らないように出来るだけ保護する事をおススメします。また取り付け時にブロワーで吹いておくのがいいかも。
なお、CDCを外すにはトルクスレンチが必要です。写真には左側しか写ってませんが左右にあります。　これらを外すとCDCを引っ張り出せます。

ではGateway500本体の起き場所ですがFirmwareのupdateを随時行うことを前提とするならば取り付け後にアクセス出来ないと大変です。かといって外にぶら下げられるほどスマートな形状をしていません、このデバイス。　やっぱりグローブボックスになりました。。。これでここは電子箱になりました。。。　こことCDC裏側との間に電源、光ケーブルを通します。　これは簡単に作業出来ます。

電源はセンターコンソールのそれらしいＡＣＣから取る事にしました。１２Ｖ確認済みです。　Gateway500は常時電源に繋ぐのが正解のようですが、それだと繋いだiPhoneに充電し続けになるのでは？という疑問が。。。まぁとりあえずはＡＣＣでいきます。
で、このようにエレクトロタップを使って取り出しました。
しかしながら、後でこいつが問題になりますｗ

グローブボックス側は前回と同じように内部照明の横から取り出しましたが流石に切り込みを増やす必要がありました。　上部にある切込みをさらに広げると、照明自体が固定出来なくなる恐れがあったので今回は下部に新たに設けました。　グラインダーで地道に削りましたが樹脂だけに時間掛かる掛かる・・・　間違っても光ケーブルが潰れるような隙間では駄目です。

で、光ファイバーをGateway500に接続します。全ての光ファイバーの接続はTX/RXがありますので接続する際に良く考えないといけません。　間違って繋いでも壊れる事はないのでその辺は安心して下さい。　

グローブボックスはこんな感じになりました。

後はセンターコンソールを逆の手順で戻すわけですが、特にCDCを取り付ける際には光ケーブルの取り回しに注意が必要です。絡んだまま押し込んだりするとケーブルが折れて使えなくなる可能性があります。

・・・・で、前述の私の失敗。

電源の取り出しに使ったエレクトロタップの位置、青いほうの奴、これがまずかったｗ

何にも考えずに写真の場所　↓

から分岐したんですが、いざ灰皿トレイを取り付けようとすると・・・　は、入りませんっ！

奴がAirbag Sensorとトレイに干渉してます。。。

あと一息やったのに。。。　分岐位置を変更して完成しました。

Gateway500の動作は問題無しです。

ちょっと面倒に思うのはRCA入力の地デジ音声を流すためには、繋ぎっぱなし前提のiPhoneを外さないといけない事です。　ヘッドユニットでのCDC操作で変えられるはずやなんやけどなぁ。

まぁ、大した問題ではないのでそのうち。。。

完成！

http://minkara.carview.co.jp/userid/1464305/car/1072211/4537032/parts.aspx