GUNDAM

GUNDAM in Tokyo !!!
Dont worry, this is a REAL. lol

WH57

さて、５年間乗ってきたWH57 GrandCherokeeですが、、、乗り換える事にしました。

今週末、３月３日に売却先に引き取られてしまいます。。。
乗り換えは自分の意思やけど、、、なんだか悲しいですね。。。

昨日、２月２９日は都心でも大雪で、nanakoさんも最後の活躍となりました！！

走行距離は37,700ぐらいでした。　うー、寂しい。

速達

速達を配達に来てくださった日本郵便の職員さん、呼び鈴鳴らして手渡しして下さいました。

ポストに放り込むだけでも彼の仕事は完了なはずやのに・・・

日曜の朝、ちょっと嬉しい1日の始まりです。

787-8 JA801A Main gear glitch

Cockpit crew of the flight NH651/NOV6 RJTT-RJOB JA801A B787-8 noticed no three green during their approach to RJOB Okayama Airport at around 2350Z(Nov.5).
They executed go around and extrended main gears manually then landed safely at around 0017Z(Nov6). This was a first problem reported for the 787-8 in country.

Picture showing that only nose gear was extended during going around over the field. (Picture source from http://flyteam.jp/ )

Report questions long-term safety of composite planes - tech - 03 November 2011 - New Scientist

Report questions long-term safety of composite planes - tech - 03 November 2011 - New Scientist

そうなんですよ。　絶対そうだと思う。　今の最新技術を否定するつもりは無いんです。　大事なのはCFRPを多用した機体の確立された検査方法や破損時の特徴を１日も早く世界中のmechanicに伝えて必要なTrainingを行い、Riskを最小限に留めておく事なんです。　素晴らしい技術を利用できない技術にしたくないですもんねー。

787だと高い気圧での運用、大きな窓面積、日本では離着陸回数の多さ、などが原因でいつか何かしらの問題が出るんでしょう。　それがいつなのか・・・　そしてなんとかして予兆の時点で連鎖を止めたいものです。

機長の教え

「機長の教え」
坂井優基
2007年2月15日第一版


航空機の運用に詳しくない人でも読みやすく、そしてこの中で指摘されることは実生活、会社の中での部下の育て方に適用できるものが多い。
読んでいてdog ear をたくさん付けた本。
時々そこを読み返したいな。

携帯から

↓のテスト、携帯から投稿出来るようにしてみました。上手くいきましたね。笑　これで気楽に（？）書き込めるようになりました♪　ただ、ラベルは後からPCで付けてやんないとダメっぽいですね。

テスト

送信テスト

free counter

I picked new free counter here. I like this!!
Just a memo for myself, 272 visitors till today and counter restarted...